środa, 26 maja 2010

Tryton in memoriam

wtorek, 25 maja 2010

O ekonomicznych samobójcach

Prędkość przejazdu pociągiem z najbliższej Zielonej Górze aglomeracji wynosi średnio 37 kilometrów na godzinę. Mowa o połączeniu Berlin- Zielona Góra. Na tapetę wziąłem ostatnie połączenie odchodzące do Zielonej Góry kwadrans po godzinie 17-tej. Późniejszych połączeń brak.

Jakby stała gospodarka Radomia gdyby jedyne połączenie do Warszawy pokonywało bezdroża Mazowsza z prędkością 37 km/godzinę? Radom i Warszawę dzieli podobny dystans i więzi funkcjonalne. Tymczasem Polacy pracujący w Berlinie nie mogą nawet myśleć o weekendowym wypadzie do Zielonej Góry (podróż zajmuje niemal 4 godziny), o codziennych dojazdach nie wspominając. Tymczasem z Radomia do Warszawy dojeżdżają ogromne masy siły roboczej.

Moi berlińscy znajomi to byli mieszkańcy Zielonej Góry i okolic. Berlin to aglomeracja w której centrum podróżuje się transportem zbiorowym. Samochodami po ścisłym centrum podróżują hydraulicy, dostawcy, taksówkarze, i zniechęcanie do korzystania z samochodu jest celową polityką tamtejszych władz miejskich.

Tymczasem okazuje się że by odwiedzić największą aglomerację po polskiej stronie granicy, samochód jest praktycznie nieodzowny. Mało kto ma czas na podróż z prędkością niemalże jak dyliżansem przed dwoma wiekami na dawnej Reichstrasse 5. Dodatkowo brak jest połączeń późnym popołudniem i wieczorem. Tudzież cena biletu odstręcza, mało kto wie że można kupić oddzielnie bilet po stronie niemieckiej, a oddzielnie- bilet na podróż po stronie polskiej, przez co zamiast bodaj 100 PLN zapłacimy jakieś 50- 60 PLN.

Temat połączeń do Berlina przywoływałem kilka razy (vide: tag berlin). Bez żadnego efektu.

Stow. "Rowerem do przodu" organizuje przejazd rowerzystów, rodzaj "Masy Krytycznej"

Witam!

Zapraszamy wszystkich w piątek, 28 maja o godz. 18:30 na Plac
Bohaterów.

W imprezie może wziąć udział każdy bez względu na wiek.Przejazd
będzie w pełni legalny i eskortowany przez policyjne radiowozy.
Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to pojawią się również
policjanci na rowerach.

Trasa liczy ok. 10 kilometrów i jej pokonanie nie sprawi nikomu
trudności, ponieważ poruszamy się tempem 12 km/h i unikamy stromych podjazdów.

Celem akcji jest pokazanie, że rowerzyści to bardzo liczna grupa
społeczna, której argumenty muszą być poważnie traktowane przez
urzędników. Chcemy również zwrócić uwagę kierowców samochodów na
to, że rowerzysta nie jest intruzem na ulicy i ma takie same prawa, a
po zmianie ustawy o ruchu drogowym, która nastąpi prawdopodobnie na
jesieni tego roku, będzie wręcz uprzywilejowany. Ostatnim
najważniejszy celem jest popularyzacja roweru jako środka
transportu świetnie sprawdzającego się w dojazdach do szkoły, pracy i na
zakupy.

Meta znajduje się na skateparku w Parku Tysiąclecia. Na zakończenie
przewidujemy kilka atrakcji. Będzie pokaz trików na rowerach
wyczynowych i biesiada. Każdy będzie mógł wziąć udział w
losowaniu roweru, bezpłatnym montażu odblasków i znakowaniu
rowerów.

Sponsorzy:
Bicykl - sklep rowerowy
Centrum rowerowe "Cyklomaniak"
Dobre Sklepy Rowerowe "Rant"
Klub 4 Róże dla Lucienne
Klub Jazzgot
Pizzeria Maurizio
Rowerek.pl
Sogest - sklep rowerowy

Współpraca:
Urząd Miasta Zielona Góra
Komenda Miejska Policji w Zielonej Górze

wtorek, 18 maja 2010

Debata o emigracji młodych z miasta na żywo w radiu

Temat : "Dlaczego młodzi ludzie opuszczają Zieloną Górę?"
19.05-środa-godz.17:00
Zapraszamy do słuchania debaty na żywo
na antenie Radia Index 96FM
via Internet www.index.zgora.pl
Można będzie też zgłaszać pytania do moderatora
przez nr GG 9696.

poniedziałek, 17 maja 2010

Festiwal "Tęczowa Góra"- pierwsze debaty już dziś

Odbywa się festiwal osób LGBT o nazwie "Tęczowa Góra". Program na portalu kulturalnym:
http://kulturagora.blogspot.com/2010/05/festiwal-teczowa-gora.html

piątek, 14 maja 2010

Dlaczego młodzi ludzie opuszczają Zieloną Górę?

Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Miasta „Zielonogórskie Perspektywy” oraz Zielonogórski Portal Studencki UZetka.pl
mają zaszczyt zaprosić Państwa
na spotkanie otwarte
„Dlaczego młodzi ludzie opuszczają Zieloną Górę?”
z udziałem panelu ekspertów ze środowiska studenckiego i organizacji biznesowych
19 maja 2010, środa, godzina 17.00 Uniwersytet Zielonogórski, Campus A
Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
Budynek A-29, ul. Prof. Szafrana 4, Sala nr 2 (parter)

środa, 12 maja 2010

Kolejne etapy transportowej rewolucji

Proponuję rozszerzyć szczytną ideę Pana Górskiego i władz Zielonej Góry. Zróbmy ścieżkę rowerową w warszawskim metrze! Rowerzyści nie byliby narażeni na zderzenia z samochodami. Zrobionoby rampy wyjazdowe na perony.

W samej Zielonej Górze proponuję zastąpienie linii kolejowej do Nowej Soli ścieżką rowerową. Można rozebrać co najmniej jeden tor- i tak przez lata był nieczynny. Proponuję także rowerodrom na lotnisku w Babimoście. Spróbuję tam jeździć na mountainboardzie z kajtem. Skoro da się na lotnisku w Przylepie, to tym bardziej w Babimoście.

Postuluję także o zamianę na ścieżkę rowerową linii kolejowej w kierunku Poznania, przynajmniej do lotniska w Babimoście. Licząc po 1,4 mln za kilometr ścieżki wraz ze zrywaniem torów, cała przebudowa powinna pochłonąć 80 mln PLN. To niewiele zważywszy że ta Zielona Megastrada Superstrzała połączy 94 inne ścieżki i ścieżynki rowerowe Trójmiasta Lubuskiego.

Przy Superostradzie ustawimy pamiątkowe zdjęcia pociągów i torów. Oraz memoriały pamiątkowe dla dziennikarzy zaangażowanych w tą inicjatywę. Dworce kolejowe przebudujemy na wielopoziomowe parkingi rowerowe, takie jak w Holandii.

Debata 19 maja pt. "Dlaczego młodzi opuszczają Zielona Górę"


Dlaczego młodzi opuszczają Zieloną Górę?
Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Miasta „Zielonogórskie Perspektywy"Oraz Zielonogórski Portal Studencki UZetka.pl
mają zaszczyt zaprosić Państwa na spotkanie otwarte
„Dlaczego młodzi opuszczają Zieloną Górę?"

z udziałem panelu ekspertów, zaproszonych gości oraz mediów

19 maja 2010, środa, godzina 17.00Uniwersytet Zielonogórski, Campus AWydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
Budynek A-29, ul. Prof. Szafrana 4, Sala nr 2 (parter)

wtorek, 11 maja 2010

Jeszcze tylko sto osób i będziemy w njusach tygodnia z likwidacją torów!

Moi drodzy! Wesprzyjcie akcję wykopową. Już pół tysiąca osób wsparło od wczoraj tą akcję. Jeszcze tylko kilkaset osób i trafi to na nagłówki.

Wykopmy decyzję władz Zielonej Góry. Niech Polska usłyszy!

Przyłącz się do akcji nagłośnienia kontrowersyjnej decyzji likwidacji przedwojennego i nieczynnego systemu komunikacyjnego jakiego mogłoby pozazdrościć Zielonej Górze wiele polskich miast

http://www.wykop.pl/link/363761/obudzmy-sie-w-polsce-wlasnie-demontuje-sie-naziemne-metro/

poniedziałek, 10 maja 2010

Apel: W Polsce rozbiera się szybki tramwaj!

Warszawa, 10.05.2010

Szanowni Państwo,

To oburzające że Polska należy do dwóch krajów Europy które mają politykę transportową rodem sprzed półwiecza. Jako ekonomista rzadko, bardzo rzadko zabieram głos w tej kwestii, mając multum innej pracy. Niemniej jestem autorem ponad stu prac w tej dziedzinie, oraz praktykę na Instytucie Studiów Transportowych w Leeds, wierzę więc że mam pewien zasób wiedzy.

W Europie owszem, likwiduje się linie tramwajowe, ALE NIE W SERCACH 180-TYSIĘCZNYCH AGLOMERACJI. Nie linie, które są najbardziej rentownymi odcinkami infrastruktury szynowej w całym województwie. Nie linie, które prowadzą do serc największych skupisk ludzkich na danym terenie.

Tego typu politykę, czyli politykę demontażu infrastruktury, w Europie Zachodniej wdrażano w latach 60-tych i 70-tych XX wieku. Ostatnie dwie dekady są radykalnym odwrotem od polityki demontażu systemów szybkiego transportu zbiorowego. Likwidacje linii występują jedynie w niewielkich, kilkudziesięciotysięcznych ośrodkach.

Akurat dziś, jutro i pojutrze, i ogólnie w najbliższych dniach prowadzona jest rozbiórka linii szybkiego tramwaju w Zielonej Górze. Jest to przedwojenna linia kolejowa o parametrach premetra. W 100- procentach wydzielone torowisko, 50 % linii ma bezkolizyjny przebieg na wiaduktach i w tunelu pod ul. Łużycką. Taka infrastruktura dziś kosztowałaby 200-300 mln PLN w kosztach budowy.

Linia ma dość korzystny przebieg- łączy dworce PKP i PKS oraz sieć kolejową regionu z największymi osiedlami w zachodniej części miasta. Wykorzystanie jej w transporcie podmiejskim jest ewidentne i taką funkcję pełniła do 1946 roku. Linia ta prowadzi do największego skupiska ludności w regionie. Odcięcie sieci kolejowej regionu od największego skupiska ludności uniemożliwi rewitalizację dziś niemal nieistniejącego transportu kolejowego w regionie.

Ledwie 80 km dalej, w nadgranicznym 60-tysięcznym Frankfurcie nad Odrą, pociągi podmiejskie kursują w dwóch kierunkach co 30 minut. Można. Inny transport jest tuż obok. Szkoda, że do Zielonej Góry te prądy intelektualne nie dotarły. A lokalne media zawiodły. Ludność jak i dziennikarze są przekonani że likwiduje się stare, pokrzywione i zbędne tory. Moje argumenty i propozycję wprowadzenia ruchu (planowanej przez władze regionalne szybkiej kolei miejskiej) na śródmiejską linię, zadanie niezbyt skomplikowane technicznie, ocenzurowano.

Apeluję do blogerów i dziennikarzy, by ten temat trafił na nagłówki. W Polsce rozbiera się szybki tramwaj. Obudźmy się!


Adam Fularz,
ekonomista miast i regionów
urban and regional economist

Poniżej: propozycja rozwoju systemu

sobota, 8 maja 2010

Bulwarówka wywalczyła bulwar zamiast szybkiego tramwaju.



Zdjęcia: Michał, Marcin, materiały fotograficzne cc wikimedia i M. Toporowicza

Link bezpośredni do filmu.
http://www.youtube.com/watch?v=Z0f4iCrEkks

Jutro obchody 100-lecia kolei miejskiej / kolejki szprotawskiej w Zielonej Górze

Witam,
Jutro drugi dzień obchodów 100-lecia linii, oferowane są przejazdy drezyną, spotkanie na ul. Traugutta /Batorego o 9 rano (przy przejeździe tym od kolejki szprotawskiej, tam trzeba wejść w głąb bazy kolejki ulicą Traugutta). Jak nikogo o tej godzinie nie uświadczycie to na pewno na torach (odcinek Wojska Polskiego- Zjednoczenia- Batorego) będzie się sporo dziać. Linia będzie wkrótce rozebrana dzięki akcji Gazety Wyborczej na rzecz jej demontażu (bulwarówka wywalczyła bulwar zamiast tramwaju), więc czasu na zapoznanie się-coraz mniej.

Ja zaś mam spodnie brudne od smaru po dniu dzisiejszym. Oto moje zdjęcia:

piątek, 7 maja 2010

Basen, basen i po basenie.

Pamiętacie jak obiecywano (i PO, i SLD) basen na ul. Źródlanej? Byłem chyba jedyną osoba, która protestowała przeciwko przekazywaniu tego kompleksu na rzecz jednego ze związków wyznaniowych, przez co momentalnie znienawidzili mnie rozmaici konserwatywni dziennikarze. Dziś, po latach, po basenie i uroczym budynku zarządu kąpieliska z pruskiego muru, śladu nie ma.... Jest za to boisko, chyba zbudowane w ramach programu "Orlik". Jakby obok basenu miejsca na nie nie było.

Pożegnanie kolei miejskiej w Zielonej Górze- chętni do pomocy poszukiwani.

W sobotę i niedzielę czyścimy tory kolejki szprotawskiej w Ziel. Górze. Masz ochotę pomóc? tel. 0604443623.  W niedzielę być może będzie przejazd drezyna po miejskiej linii. 

Oto email od organizatora happeningu:

Serdecznie witam wszystkich.

Przekazuję treśc maila od kierownika happeningu dezynowego, Marka Toporowicza, gdyż zachodzi wątpliwość, czy dotarł od Was ?

Marek napisał w zeszłym tygodniu:

"8 i 9 maja przejazd drezyna od 9- 14 . zbórka na ul Traugutta godz 9.00

Potrzebni sa ludzie do;

1, Prace fizyczne, łopata kilof, narzedzia mamy

2. Demontaż i montaż drezyny, klucz nr 39 i młotek 500 g

3. Przenoszenia drezyny 6 ludzi (...)

Kryty skatepark dla Zielonej Góry?


W Warszawie przy ul. Rozbrat od lat działa skatepark przykryty dużym namiotem. Fenomenalne miejsce, są tutaj doroczne zawody bmx-owe, na których ludzie zaskakują swoimi trikami. To samo proponowałem wiele lat temu w Zielonej Górze. W Warszawie da się. W Zielonej Górze- jak zwykle. 

czwartek, 6 maja 2010

Epilog walki Gazety Wyborczej o likwidację torów szybkiego tramwaju

"Gazecie Wyborczej"- jedynemu medium które ocenzurowało nas, przeciwników likwidacji torów przedwojennej kolei miejskiej- szybkiego tramwaju, udało się doprowadzić do likwidacji miejskiego transportu szynowego w Zielonej Górze. Oto epilog sprawy:

"Urząd Miasta Zielona Góra informuje o ogłoszeniu przetargu na budowę trasy rowerowej wraz z oświetleniem oraz rozbiórką torów kolejowych na odcinku od ul. al. Wojska Polskiego do skrzyżowania ulic Moniuszki, Wiśniowej, Jaskółczej, 1-go Maja (od km 0+569,62 do km 1+635,54) wraz z oświetleniem oraz rozbiórką torów kolejowych wraz z podkładami, uprzątnięciem elementów porozbiórkowych na odcinku położonym za wiaduktem nad ul. al. Wojska Polskiego w kierunku ul. Łużyckiej do ul. Nowej. Długość ścieżki pieszo - rowerowej do wybudowania - 1 066 m, Szerokość ciągu pieszego - 1,50 m, Szerokość ścieżki rowerowej - 2,50 m.
Adres strony internetowej, na której dostępna jest specyfikacja istotnych warunków zamówienia: www.bip.zielona-gora.pl. "

Ilu mieszkańców mieszka wg ciebie w Zielonej Górze?